Регулятор давления топлива

# Форум Клуб PEUGEOT 605

## Меню навигации

- Форум
- Сайт Клуба
- PEUGEOT 605 ВКонтакте
- Полезные ссылки
- Почта
- Правила
- Чат 605 (beta)
- Участники
- Правила
- Поиск
- Регистрация
- Войти

## Пользовательские ссылки

- Активные темы

## Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.

Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Регулятор давления топлива

# Регулятор давления топлива

Страница: 1 2 3 »

## Сообщений 1 страница 50 из 104

### 1 01-07-2008 16:29

- Автор: Splin
- гость

well написал(а):

> Помогите устранить проблему! 605 Пежо 2,0 16V регулятор находится вверху над распредвалом. Утром при включении зажигания, из под клапана регулятора давления топлива капает бензин. Трещин в пластмассе, шлангах нет. Выключаю зажигание несколько раз, жду 5 минут и целый день НОУ проблем- течи нет. По совету купил новый регулятор. Заменил, но проблема осталась. Еще один что-ли покупать, дороговато (40$) для проверки.

у меня на 2.0 8v тоже было такое. капало из соединения патрубок-регулятор. вылечилось заменой хомута.

0

### 2 01-07-2008 20:37

- Автор: DEN 605
- Просто Дёня :)
- Откуда: ПИТЕР
- Зарегистрирован: 05-03-2008
- Сообщений: 666
- Уважение: [+25/-0]
- Позитив: [+32/-0]
- Возраст: 35 [1978-01-11]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: PEUGEOT605(XU10J2TE) Turbo 98г
- Провел на форуме:
  12 дней 10 часов
- Последний визит:
  Сегодня 01:11

Splin написал(а):

> у меня на 2.0 8v тоже было такое. капало из соединения патрубок-регулятор. вылечилось заменой хомута.

+1

0

### 3 02-07-2008 09:21

- Автор: well
- Гость
- Зарегистрирован: 01-07-2008
- Сообщений: 22
- Уважение: [+1/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605, 98г,16V, бензин-газ
- Провел на форуме:
  13 часов 15 минут
- Последний визит:
  11-04-2011 16:33

to Splin Спасибо! Сегодня вечером попробую заменить хомуты.

0

### 4 08-07-2008 12:36

- Автор: well
- Гость
- Зарегистрирован: 01-07-2008
- Сообщений: 22
- Уважение: [+1/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605, 98г,16V, бензин-газ
- Провел на форуме:
  13 часов 15 минут
- Последний визит:
  11-04-2011 16:33

Ба-ааальшой привет SPLINу. Проблема решена заменой хомутов. СПАСИБО!!!!!!!

0

### 5 08-07-2008 17:52

- Автор: Just KEY
- Специалист
- Откуда: С-Пб
- Зарегистрирован: 25-01-2008
- Сообщений: 581
- Уважение: [+8/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Пыжик 2 rest (ГОД)
- Провел на форуме:
  3 дня 0 часов
- Последний визит:
  02-12-2012 13:13

Ну вот и первые респекты пошли.
Как приятно что форум уже во всю работает и помогает. =)))

0

### 6 22-10-2009 21:46

- Автор: xorn
- Новичок
- Откуда: мурманск
- Зарегистрирован: 22-10-2009
- Сообщений: 48
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 31 [1981-12-04]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605. 3л. ZPJ
- Провел на форуме:
  1 день 7 часов
- Последний визит:
  21-06-2012 21:30

регулятор мой вышел на 2 бар, а это плохо. провалы при нажатии на педаль, хреновый пуск, черные свечи. В магазе на заказ 200 евро, меня ценник категорично не устроил. Сначала купил вазовский, нареканий нет, вот только пришлось его на залипухи всякие в систему втыкать, но ездил. Несколько раз бензин эти залипухи рвал и бил фонтаном, пришлось купить опелевский, от вектра(500р), там все просто: ставишь его за родным регулятором и у тебя снова 3 бар. Езжу почти год, все гуд. Фото будут.

0

### 7 23-10-2009 19:51

- Автор: Vladimir
- Новичок
- Откуда: Stalingrad
- Зарегистрирован: 30-03-2009
- Сообщений: 63
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 42 [1970-05-21]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 V6 3L SV
- Провел на форуме:
  1 день 20 часов
- Последний визит:
  21-01-2011 22:46

даёшь фотки

0

### 8 23-10-2009 22:44

- Автор: Mamai
- Специалист
- Откуда: СПб.
- Зарегистрирован: 30-01-2008
- Сообщений: 527
- Уважение: [+8/-0]
- Позитив: [+3/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 (1992г.) 3L V6 24
- Провел на форуме:
  6 дней 21 час
- Последний визит:
  02-10-2011 23:36

Объясни поподробнее как ставил вазовский и опелевский регулятор??? Как внедрял в систему??? Ставил отдельно или вместе со старым регулятором???
В общем поподробнее!!!

0

### 9 24-10-2009 21:56

- Автор: xorn
- Новичок
- Откуда: мурманск
- Зарегистрирован: 22-10-2009
- Сообщений: 48
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 31 [1981-12-04]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605. 3л. ZPJ
- Провел на форуме:
  1 день 7 часов
- Последний визит:
  21-06-2012 21:30

Рис 1 с опелевским. Все просто, если регулятор держит меньше 3 бар(килограм/см), отсоединяем обратку, подкл. с помощью куска бензопровода регулятор от опеля( в принципе на любом не тюнинговом авто давление в топливной системе 3- 3,5 бар, так что регулятор можно брать какой приглянется по цене и тд. главное каким инструментом распологаешь, чтоб его суметь подсоединить), и вакумную трубку. А если родной регулятор вдруг начал увеличивать больше 4 бар(редко так бывает), придется сначала сделать из него тройник, с помощью дрели.

Отредактировано xorn (24-10-2009 22:00)

0

### 10 24-10-2009 22:02

- Автор: xorn
- Новичок
- Откуда: мурманск
- Зарегистрирован: 22-10-2009
- Сообщений: 48
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 31 [1981-12-04]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605. 3л. ZPJ
- Провел на форуме:
  1 день 7 часов
- Последний визит:
  21-06-2012 21:30

рис 4. 1 вакумная трубка, 2 с родного регулятора, 3 обратка. В таком варианте не надежен может порватся или вырвать с хомута, несколько раз так было, приходиться часто осматривать, но имея возможность заказать токарю переходники, будет работать на ура. Цена 350р

0

### 11 24-10-2009 22:04

- Автор: xorn
- Новичок
- Откуда: мурманск
- Зарегистрирован: 22-10-2009
- Сообщений: 48
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 31 [1981-12-04]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605. 3л. ZPJ
- Провел на форуме:
  1 день 7 часов
- Последний визит:
  21-06-2012 21:30

рис 2. 1 от бензонасоса, 2 измерит давлен, 3 к гасителю пульсаций. тройник сделан из меднои водопроводной трубы диаметром 1 см, и прибор для измерения компрессии в целиндрах, в магазине сказали для газели, очень удобно его использовать по прямому назначению(изм давл в целиндрах), сняв резинку, выкрутив золотник с нижней части и присоединив к тройнику, можно мерить давление в топливной системе. С помощью такого изгот прибора, удается диагностир различные авто.

0

### 12 24-10-2009 22:06

- Автор: xorn
- Новичок
- Откуда: мурманск
- Зарегистрирован: 22-10-2009
- Сообщений: 48
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 31 [1981-12-04]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605. 3л. ZPJ
- Провел на форуме:
  1 день 7 часов
- Последний визит:
  21-06-2012 21:30

рис 3 бензонасос( родной, производительность снизилась) и бензопровод. С помощью этой приспособы можно промывать форсунки, поместив насос в банку со средством и бензином, с другой стороны форсунка зажимается хомутом. питание на насос, на форс через лампочку и вперед пшикать. на закрытой форсе, под давлением, посмотреть ссыть али нет. Кстати насос у меня стоит от ваз карейский за 600р, а не бош за6000.
Опятьже, полюбе бош лучше и наверно дольше проработает и не очень боится воздух хапануть, но если все ставить оригинал, вылитиш в трубу.

0

### 13 06-01-2010 19:02

- Автор: андрон кировский
- Новичок
- Зарегистрирован: 05-12-2009
- Сообщений: 31
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2.0
- Провел на форуме:
  15 часов 34 минуты
- Последний визит:
  18-03-2010 11:00

+1 !и у меня было такое)))хомуты блин..

0

### 14 26-01-2010 19:49

- Автор: андрон кировский
- Новичок
- Зарегистрирован: 05-12-2009
- Сообщений: 31
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2.0
- Провел на форуме:
  15 часов 34 минуты
- Последний визит:
  18-03-2010 11:00

ребят....а регуляторы на 2л и 3л одинаковы?у меня не держит давление ...новый 3000)))))))помогите советом...авто 2л 8клап 90г

Отредактировано андрон кировский (26-01-2010 19:49)

0

### 15 28-01-2010 16:45

- Автор: XXX--{Alexey}--XXX
- Пежон
- Откуда: г. Белгород
- Зарегистрирован: 29-04-2009
- Сообщений: 95
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 23 [1989-03-30]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: PEUGEOT 605 2л. 1993г.
- Провел на форуме:
  1 день 18 часов
- Последний визит:
  09-01-2012 17:41

как узнать держит он или нет? если просто подключить монометр вместо шланга обратки, то он соответсвенно покажет сколько дает атмосфер еасос... и какие признаки того что он накрылся?! может у меня с ним беда...

0

### 16 02-02-2010 00:26

- Автор: Sm1th
- Гуру
- Откуда: Гатчина, 47
- Зарегистрирован: 29-11-2009
- Сообщений: 902
- Уважение: [+15/-2]
- Позитив: [+8/-1]
- Возраст: 22 [1990-11-23]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 89г 2.0i sri и 96(98) 2,0 16v
- Провел на форуме:
  18 дней 11 часов
- Последний визит:
  26-12-2012 10:58

xorn написал(а):

> ельность снизилась) и бензопровод. С помощью этой приспособы можно промывать форсунки, поместив насос в банку со средством и бензином, с другой стороны форсунка зажимается хомутом. питание на насос, на форс через лампочку и вперед пшикать. на закрытой форсе, под давлением, посмотреть ссыть али нет. Кстати насос у меня стоит от ваз карейский за 600р, а не бош за6000.Опятьже, полюбе бош лучше и наверно дольше проработает и не очень боится воздух хапануть, но если все ставить оригинал, вылитиш в трубу.

делаю по другому)
покупаю жидкость для чистки карбюратора "позлее"
приделываю к распылителю трубку на конце которой хомут
собственно все это дело приделываю к форсунке
2-3мя нажатиями создаю давление в трубке, потом подключаю форсунку к аккуму и она все выплевывает. повторять 4-5 раз, подключю форсунку не напрямую, а вместе с лампочкой на 12в

0

### 17 02-02-2010 10:56

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

Sm1th написал(а):

> подключю форсунку не напрямую, а вместе с лампочкой на 12в

А почему через лампочку ??? Напрямую нельзя ??? Я когда чистил свои форсунки подключал напрямую к аккуму, прикинул что на плате ЭБУ стоят транзисторы (токовые ключи), которые и коммутируют в нужный момент времени 12В на форсунки. Да, кстате, как лампочку подключаете ? последовательно или параллельно ? Если параллельно - то напряжение что на лампе что на форсунке одно, ограничение по току в виду наличия параллельно подключённой лампы сомнительно, учитывая мощность источника. Если лампу включаете последовательно, то только идёт снижение напряжения на форсунке - зачем ? На мой взляд форсункам вообще ничего не будет, если подключать напрямую, или я где-то неверно мыслю ???

0

### 18 02-02-2010 11:15

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

xorn

xorn написал(а):

> А если родной регулятор вдруг начал увеличивать больше 4 бар(редко так бывает), придется сначала сделать из него тройник, с помощью дрели

Если не затруднит можно поподробней ? Просто плохо себе представляю "внутренности" ркгулятора, какое брать сверло и собственно, извините , в какое отверстие его "внедрять" ?

0

### 19 03-02-2010 07:43

- Автор: Sm1th
- Гуру
- Откуда: Гатчина, 47
- Зарегистрирован: 29-11-2009
- Сообщений: 902
- Уважение: [+15/-2]
- Позитив: [+8/-1]
- Возраст: 22 [1990-11-23]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 89г 2.0i sri и 96(98) 2,0 16v
- Провел на форуме:
  18 дней 11 часов
- Последний визит:
  26-12-2012 10:58

Andry605_1991 написал(а):

> рые и коммутируют в нужный момент времени 12В на форсунки. Да, кстате, как лампочку подключаете ? последовательно или параллельно ? Если параллельно - то напряжение что на лампе что на форсунке одно, ограничение по току в виду наличия параллельно подключённой лампы сомнительно, учитывая мощность источника. Если лампу включаете последовательно, то только идёт снижение напряжения на форсунке - зачем ? На мой взляд форсункам вообще ничего не будет, если подключать напрямую, или я где-то неверно мыслю ???

конечно последовательно
для перестраховки подключаю, тк форсунка что с лампой что без работает одинаково

0

### 20 19-02-2010 20:30

- Автор: alex_kl
- Пежон
- Откуда: Саранск
- Зарегистрирован: 25-01-2008
- Сообщений: 139
- Уважение: [+5/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Провел на форуме:
  3 дня 22 часа
- Последний визит:
  Вчера 13:58

> ребят....а регуляторы на 2л и 3л одинаковы?у меня не держит давление ...новый 3000)))))))помогите советом...авто 2л 8клап 90

если двушка, то вообще проблемм никаких- идешь в магазин и покупаешь регулятор от волги с 406 движком, цена вопроса 300 рублей( одинаковы один в один)

0

### 21 01-03-2010 00:38

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

alex_kl написал(а):

> идешь в магазин и покупаешь регулятор от волги с 406 движком

сегодня так и сделал встал один в один, отдал 450 рублей

Отредактировано Andry605_1991 (03-03-2010 22:56)

0

### 22 06-07-2010 22:05

- Автор: sanny
- Пежон
- Откуда: Черкассы
- Зарегистрирован: 13-06-2010
- Сообщений: 169
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 26 [1986-04-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2.0 SRI R6A 1991
- Провел на форуме:
  2 дня 15 часов
- Последний визит:
  26-11-2012 23:57

А из-за регулятора дваления может долго заводитса или ето уже насос накрылса?

0

### 23 06-07-2010 22:55

- Автор: Sm1th
- Гуру
- Откуда: Гатчина, 47
- Зарегистрирован: 29-11-2009
- Сообщений: 902
- Уважение: [+15/-2]
- Позитив: [+8/-1]
- Возраст: 22 [1990-11-23]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 89г 2.0i sri и 96(98) 2,0 16v
- Провел на форуме:
  18 дней 11 часов
- Последний визит:
  26-12-2012 10:58

опиши поведение в общем и подробно
скорее насос, хотя фиг знает, может и клапан

0

### 24 07-07-2010 19:11

- Автор: sanny
- Пежон
- Откуда: Черкассы
- Зарегистрирован: 13-06-2010
- Сообщений: 169
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 26 [1986-04-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2.0 SRI R6A 1991
- Провел на форуме:
  2 дня 15 часов
- Последний визит:
  26-11-2012 23:57

короче так, когда долго стоит то при запуске стартер крутит 3-4сек. А когда заведеш и заглушиш то заводитса с пол оборота сразуже, но правда не всегда.

0

### 25 07-07-2010 19:29

- Автор: Sm1th
- Гуру
- Откуда: Гатчина, 47
- Зарегистрирован: 29-11-2009
- Сообщений: 902
- Уважение: [+15/-2]
- Позитив: [+8/-1]
- Возраст: 22 [1990-11-23]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 89г 2.0i sri и 96(98) 2,0 16v
- Провел на форуме:
  18 дней 11 часов
- Последний визит:
  26-12-2012 10:58

тут нужно давление мерять

0

### 26 07-07-2010 20:11

- Автор: sanny
- Пежон
- Откуда: Черкассы
- Зарегистрирован: 13-06-2010
- Сообщений: 169
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 26 [1986-04-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2.0 SRI R6A 1991
- Провел на форуме:
  2 дня 15 часов
- Последний визит:
  26-11-2012 23:57

Давление мерял на холостых 3кг а если добавить газу то и 7 показывает, но кода заглушиш то падает на ноль. Что ето может быть?

0

### 27 07-07-2010 21:14

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

Регулятор давления неисправен

0

### 28 07-07-2010 21:37

- Автор: sanny
- Пежон
- Откуда: Черкассы
- Зарегистрирован: 13-06-2010
- Сообщений: 169
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 26 [1986-04-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2.0 SRI R6A 1991
- Провел на форуме:
  2 дня 15 часов
- Последний визит:
  26-11-2012 23:57

а НАСОС ЗНАЧИТ В НОРМЕ?
ДА кстати регулятор давления какой тот что стоит при подаче или на обратке?

Отредактировано sanny (07-07-2010 21:54)

0

### 29 08-07-2010 00:14

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

Раз у тебя давление скачет - меняй регулятор (чуть выше написано про волговский и цена вопроса не более 500 руб.), дальше будет видно про бензонасос. Регулятор стоит на обратке в рампе.

0

### 30 08-07-2010 18:42

- Автор: sanny
- Пежон
- Откуда: Черкассы
- Зарегистрирован: 13-06-2010
- Сообщений: 169
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 26 [1986-04-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2.0 SRI R6A 1991
- Провел на форуме:
  2 дня 15 часов
- Последний визит:
  26-11-2012 23:57

А тот что на подачу менять не нада?

Отредактировано sanny (08-07-2010 18:43)

0

### 31 08-07-2010 20:37

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

sanny написал(а):

> А тот что на подачу менять не нада?

Не, не надо, это гаситель пульсаций. Его можно попосжей, при желании, загасить сменить

0

### 32 08-07-2010 20:44

- Автор: sanny
- Пежон
- Откуда: Черкассы
- Зарегистрирован: 13-06-2010
- Сообщений: 169
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 26 [1986-04-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2.0 SRI R6A 1991
- Провел на форуме:
  2 дня 15 часов
- Последний визит:
  26-11-2012 23:57

OK. СПАСИБО ЗАВТРА ПОПРОБУЮ ПОМЕНЯТЬ. ПОТОМ НАПИШУ.

0

### 33 26-08-2010 22:40

- Автор: alexbull
- Свой в доску
- Откуда: Витебск, Belarus
- Зарегистрирован: 13-11-2008
- Сообщений: 258
- Уважение: [+10/-0]
- Позитив: [+11/-0]
- Возраст: 28 [1984-12-10]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 SLI XU10J2Z BE3 1994.04 Bosch MP 5.1
- Провел на форуме:
  7 дней 13 часов
- Последний визит:
  Вчера 23:33

Привет всем! Снова к вам впрос, уважаемые. со временем стал все хуже и хуже запускаться двиг. начинаю крутить стартером, вроде схватывает, сразу глохнет. и так захода три. с четвертого запускается двигун, работает нормально.
При снятии седушки задней обнаружил такой прозрачный патрубок идущий от бензонасоса, а уровень бенза в нем на пару сантимов выше выходного/входного(?) отверстия на бензонасосе, а ничего нет( воздух?) . не знаю, это обратка или основной топлипровод и воздуха в нем не должно быть по-правильному. Так вот, что смотреть: судя по симптомам - регулятор давления. Или подсос воздуха в топливной системе?
Может, кто выложит фотку регулятора давления (где-то наткнулся на инфу, что это типа боченка с трубкой, идущей от топл. рампы ????)
Расскажите, пожалуйста, поподробнее про эту штучку, как определить, что именно она подводит
Заранее благодарствую!!!

0

### 34 26-08-2010 23:27

- Автор: ptw
- На авике - это я))
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 13-01-2010
- Сообщений: 1324
- Уважение: [+14/-0]
- Позитив: [+91/-0]
- Возраст: 37 [1975-05-07]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2л.RFZ (XU10J2Z) Бош 3.1 , 90 год
- Провел на форуме:
  18 дней 1 час
- Последний визит:
  Вчера 09:10

alexbull
привет.

alexbull написал(а):

> обнаружил такой прозрачный патрубок идущий от бензонасоса, а уровень бенза в нем на пару сантимов выше выходного/входного(?) отверстия на бензонасосе, а ничего нет( воздух?)

это не обратка ,а отвод паров,бензина в нем не должно быть.

Сними патрубок воздушного фильтра ,намочи тряпку бензином и протри внутри дроссельный узел.
Если есть какая нибудь жидкость для чистки карбюраторов в баллончике ,побрызгай туда ,сними центральный провод с катушки ,крутани стартером,пусть отомкнет ,еще брызни,провод на место,потом заводи.

Отредактировано ptw (26-08-2010 23:28)

0

### 35 27-08-2010 02:08

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

alexbull написал(а):

> Может, кто выложит фотку регулятора давления

Регулятор давления

0

### 36 08-01-2011 22:35

- Автор: docserzh
- Пежон
- Откуда: Бердичев. Украина.
- Зарегистрирован: 03-01-2011
- Сообщений: 92
- Уважение: [+2/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 48 [1964-09-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605 3.0sv 12кл.
- Провел на форуме:
  6 дней 2 часа
- Последний визит:
  27-01-2013 18:58

Регулятор давления на 3.0 12кл. Завожу двигатель, снимаю сливной шланг с регулятора и вакуумный. Пробую, что есть силы, втянуть воздух из вакуумной трубки (брал очень большой шприц), а результат нулевой. Клапан так и не открылся. Нужен совет - может регулятор накрылся или я что то не так сделал. Если да то может это влиять на расход топлива? Я так думаю, что инжекторы сейчас льют по полной!

0

### 37 08-01-2011 22:59

- Автор: Nous
- Свой в доску
- Откуда: Крым
- Зарегистрирован: 02-07-2010
- Сообщений: 397
- Уважение: [+64/-0]
- Позитив: [+5/-0]
- Возраст: 26 [1986-10-31]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 SRi 2.0 R6A
- Провел на форуме:
  4 дня 19 часов
- Последний визит:
  10-07-2011 18:02

проверяй давление в магистрали до регулятора. Может насос не давит больше.

0

### 38 09-01-2011 10:07

- Автор: ptw
- На авике - это я))
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 13-01-2010
- Сообщений: 1324
- Уважение: [+14/-0]
- Позитив: [+91/-0]
- Возраст: 37 [1975-05-07]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2л.RFZ (XU10J2Z) Бош 3.1 , 90 год
- Провел на форуме:
  18 дней 1 час
- Последний визит:
  Вчера 09:10

docserzh написал(а):

> Нужен совет - может регулятор накрылся или я что то не так сделал. Если да то может это влиять на расход топлива? Я так думаю, что инжекторы сейчас льют по полной!

чтобы обратка пошла надо газануть .

может влиять на расход ,меряй давление .

0

### 39 09-01-2011 10:26

- Автор: docserzh
- Пежон
- Откуда: Бердичев. Украина.
- Зарегистрирован: 03-01-2011
- Сообщений: 92
- Уважение: [+2/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 48 [1964-09-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605 3.0sv 12кл.
- Провел на форуме:
  6 дней 2 часа
- Последний визит:
  27-01-2013 18:58

ptw написал(а):

> чтобы обратка пошла надо газануть .

Тогда зачем нажна вакуумная трубка,он что сработает от давления топлива. Получается, что это просто перепускной клапан. Я вакуум создавл нормально.

0

### 40 09-01-2011 13:36

- Автор: Nous
- Свой в доску
- Откуда: Крым
- Зарегистрирован: 02-07-2010
- Сообщений: 397
- Уважение: [+64/-0]
- Позитив: [+5/-0]
- Возраст: 26 [1986-10-31]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 SRi 2.0 R6A
- Провел на форуме:
  4 дня 19 часов
- Последний визит:
  10-07-2011 18:02

docserzh написал(а):

> Тогда зачем нажна вакуумная трубка,он что сработает от давления топлива. Получается, что это просто перепускной клапан. Я вакуум создавл нормально.

Обратка должна идти всегда в любом режиме (производительность электробензонасоса не изменяется), чем меньше нагрузка на двигатель, тем больше обратки. Вакуумная трубка на впускной коллектор нужна для поддержания в любых режимах работы двигателя одинаковой разности давлений между входом и выходом форсунки (около 3кг), только в этом случае производительность форсунки будет зависеть от длительности подаваемых импульсов, что опять таки разгружает ЭБУ от лишних расчётов корректировки длительности импулса по сигналам с датчика абсолютного давления (если он там есть).

0

### 41 09-01-2011 19:10

- Автор: docserzh
- Пежон
- Откуда: Бердичев. Украина.
- Зарегистрирован: 03-01-2011
- Сообщений: 92
- Уважение: [+2/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 48 [1964-09-28]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605 3.0sv 12кл.
- Провел на форуме:
  6 дней 2 часа
- Последний визит:
  27-01-2013 18:58

Всем спасибо. Замена лучший доктор.

0

### 42 09-01-2011 19:39

- Автор: ptw
- На авике - это я))
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 13-01-2010
- Сообщений: 1324
- Уважение: [+14/-0]
- Позитив: [+91/-0]
- Возраст: 37 [1975-05-07]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2л.RFZ (XU10J2Z) Бош 3.1 , 90 год
- Провел на форуме:
  18 дней 1 час
- Последний визит:
  Вчера 09:10

в нашем случае6 клапан вешается на шлангах ,никаких креплений на рампу или коллектор , можно поставить любой подходящий от таза или газа .
Главное у всех клапанов давление как обычно около 3 бар.

0

### 43 09-01-2011 19:41

- Автор: ptw
- На авике - это я))
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 13-01-2010
- Сообщений: 1324
- Уважение: [+14/-0]
- Позитив: [+91/-0]
- Возраст: 37 [1975-05-07]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2л.RFZ (XU10J2Z) Бош 3.1 , 90 год
- Провел на форуме:
  18 дней 1 час
- Последний визит:
  Вчера 09:10

Nous написал(а):

> Обратка должна идти всегда в любом режиме (производительность электробензонасоса не изменяется),

на холостом тоже должна идти ?

0

### 44 09-01-2011 22:01

- Автор: wovka
- Любитель пивка
- Откуда: Златоуст
- Зарегистрирован: 19-05-2010
- Сообщений: 1214
- Уважение: [+82/-1]
- Позитив: [+100/-1]
- Возраст: 44 [1968-05-16]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2,0 R6A SRi 1990
- Провел на форуме:
  22 дня 8 часов
- Последний визит:
  Вчера 22:19

ptw написал(а):

> на холостом тоже должна идти ?

Если всё исправно - да. Чем меньше обороты - тем меньше расход топлива, соответственно тем больше через обратку идёт бензин.

0

### 45 07-02-2011 06:37

- Автор: Smiling Foxes
- Пежон
- Откуда: г.костомукша
- Зарегистрирован: 10-02-2010
- Сообщений: 114
- Уважение: [+5/-0]
- Позитив: [+5/-0]
- Возраст: 26 [1986-03-09]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: peugeot 605 V3.0 ZPJ ME5T 91г
- Провел на форуме:
  2 дня 5 часов
- Последний визит:
  08-09-2012 16:14

а на zpj заменитель регулятора мона подыскать?

0

### 46 07-02-2011 10:00

- Автор: Dennni
- Новичок
- Откуда: Алчевск Луганская, Донецк
- Зарегистрирован: 09-01-2011
- Сообщений: 48
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+3/-0]
- Возраст: 34 [1978-05-04]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Пежо 605 2,0инж, 7 шт, П 405 М
- Провел на форуме:
  16 часов 26 минут
- Последний визит:
  19-12-2012 22:40

привет можно найти грн 300-350 б\у можно и новый

0

### 47 30-03-2011 14:38

- Автор: ptw
- На авике - это я))
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 13-01-2010
- Сообщений: 1324
- Уважение: [+14/-0]
- Позитив: [+91/-0]
- Возраст: 37 [1975-05-07]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2л.RFZ (XU10J2Z) Бош 3.1 , 90 год
- Провел на форуме:
  18 дней 1 час
- Последний визит:
  Вчера 09:10

андрон кировский написал(а):

> ребят....а регуляторы на 2л и 3л одинаковы?у меня не держит давление ...новый 3000)))))))помогите советом...авто 2л 8клап 90г

на 3л. давление 3 бар , на 2л. 1.2 бар , родной насос на 2л. 1.2 бар http://exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=61103C64
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.asp … ;Office=ru

0

### 48 30-03-2011 16:02

- Автор: Andry605_1991
- Где я?!
- Откуда: Санкт-Петербург
- Зарегистрирован: 11-01-2010
- Сообщений: 921
- Уважение: [+37/-0]
- Позитив: [+78/-0]
- Возраст: 29 [1983-09-14]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: P605 SRi 2.0 XU10J2Z RFZ BE3 1991
- Провел на форуме:
  21 день 8 часов
- Последний визит:
  16-01-2013 23:21

ptw написал(а):

> на 3л. давление 3 бар , на 2л. 1.2 бар , родной насос на 2л. 1.2 бар

да ладно ?
Я езжу на регуляторе в 3 bar, и с насосом на 3 bar. И когда снимал преведущие, насос и регулятор, тоже на 3 bar были ...

0

### 49 30-03-2011 18:03

- Автор: aleks605
- Свой в доску
- Откуда: РФ Башкортостан г.Уфа
- Зарегистрирован: 08-12-2008
- Сообщений: 266
- Уважение: [+12/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 29 [1983-06-17]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пыЖка 605 XU2,0 4hp18sv1991 & 3.0sv12кл.1991
- Провел на форуме:
  8 дней 4 часа
- Последний визит:
  12-02-2013 12:44

1,2бар только на моновпрыске XU10M.У меня на одной прошлой машине такой был.А на остальных 3бар.

Отредактировано aleks605 (30-03-2011 18:03)

0

### 50 30-03-2011 18:11

- Автор: aleks605
- Свой в доску
- Откуда: РФ Башкортостан г.Уфа
- Зарегистрирован: 08-12-2008
- Сообщений: 266
- Уважение: [+12/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 29 [1983-06-17]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пыЖка 605 XU2,0 4hp18sv1991 & 3.0sv12кл.1991
- Провел на форуме:
  8 дней 4 часа
- Последний визит:
  12-02-2013 12:44

sanny написал(а):

> а НАСОС ЗНАЧИТ В НОРМЕ?
> ДА кстати регулятор давления какой тот что стоит при подаче или на обратке?

> Отредактировано sanny (07-07-2010 22:54)

Может бать не только регулятор, а еще и обратный клапан на бензонасосе.Пока машина работает давление в норме,а когда глушишь, то падает ч/з подающую магистраль, если этот клапан не держит.А должно после работы двигателя оставаться постоянным.Проверить просто на заглушенной машине снять подающую трубку с рампы, если бензин сильно брызнет в разные стороны-значит норма.Если нет, то замена бензонасоса.Но проверять только дав машине отстояться иначе смысла нет.Надежнее всего с утра.

0

Страница: 1 2 3 »

Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Регулятор давления топлива

Хостинг форумов © Holm.ru

## Пользовательские ссылки

- Новые сообщения
- Активные темы
- Темы без ответов
- Мои сообщения
- Подписка
- Все прочитано