Газовое оборудование (ГБО)

# Форум Клуб PEUGEOT 605

## Меню навигации

- Форум
- Сайт Клуба
- PEUGEOT 605 ВКонтакте
- Полезные ссылки
- Почта
- Правила
- Чат 605 (beta)
- Участники
- Правила
- Поиск
- Регистрация
- Войти

## Пользовательские ссылки

- Активные темы

## Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.

Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Газовое оборудование (ГБО)

# Газовое оборудование (ГБО)

Страница: « 1 2 3

## Сообщений 101 страница 122 из 122

### 101 01-03-2012 19:13

- Автор: Great'n'Terrable Slavko
- Алкач-дед Мороз)
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-01-2010
- Сообщений: 1850
- Уважение: [+49/-4]
- Позитив: [+111/-7]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 2.0 121л.с.(R6A)1993г., Marelli G5+ГБО Lovato
- Провел на форуме:
  24 дня 3 часа
- Последний визит:
  Вчера 22:09

если рудуктор - 1, 2 или 3-е
если форсунки - 4-е
если жидкий заводской впрыск (насос стоит в баллоне) - 5-е

если вопрос в том, как определить, кокое стоит 1, 2 или 3-е:
первое ставится на карбюратор или инжектор (без мозгов), второе и 3-е - только на инжектор.
3-е отличается тем что стоит эмулятор форсунок (паук).

мог в чем-то ошибится, но примерно так.

0

### 102 01-03-2012 20:30

- Автор: Bab1tch
- Гость
- Откуда: Украина, Киев
- Зарегистрирован: 29-02-2012
- Сообщений: 8
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 20 [1992-08-25]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Citroen XM 2.0 '90
- Провел на форуме:
  4 часа 46 минут
- Последний визит:
  16-03-2012 23:14

Что, никто не подводил газ через кхх?

0

### 103 01-03-2012 21:06

- Автор: Great'n'Terrable Slavko
- Алкач-дед Мороз)
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-01-2010
- Сообщений: 1850
- Уважение: [+49/-4]
- Позитив: [+111/-7]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 2.0 121л.с.(R6A)1993г., Marelli G5+ГБО Lovato
- Провел на форуме:
  24 дня 3 часа
- Последний визит:
  Вчера 22:09

Ну я подводил - писал об этом в этой теме выше что да как. Неужели сложно проштудировать тему?

0

### 104 01-03-2012 21:11

- Автор: Bab1tch
- Гость
- Откуда: Украина, Киев
- Зарегистрирован: 29-02-2012
- Сообщений: 8
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 20 [1992-08-25]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Citroen XM 2.0 '90
- Провел на форуме:
  4 часа 46 минут
- Последний визит:
  16-03-2012 23:14

Я перечитал тему уже несколько раз) Там не написано что именно в трубу врезали. То, что от г-образного участка идет шланг я понял, а на чем шланг держится то?

0

### 105 01-03-2012 22:29

- Автор: matvei
- Свой в доску
- Откуда: Вильнюс.
- Зарегистрирован: 27-07-2010
- Сообщений: 322
- Уважение: [+19/-0]
- Позитив: [+5/-0]
- Возраст: 43 [1969-07-11]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605 2.0 XU10J2K 1991
- Провел на форуме:
  5 дней 15 часов
- Последний визит:
  23-06-2012 01:21

Воруют газ из балона?
здесь впоследнем посте фото моего подкапотного,там видно какой смеситель вплотную к впускному коллектору,на клапан хх с распылителя газового должен быть отдельный штуцер,у тебя распылитель на фото для карбовой машины или моновпрыска,он не годится.

Отредактировано matvei (01-03-2012 22:30)

0

### 106 02-03-2012 02:41

- Автор: Bab1tch
- Гость
- Откуда: Украина, Киев
- Зарегистрирован: 29-02-2012
- Сообщений: 8
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 20 [1992-08-25]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Citroen XM 2.0 '90
- Провел на форуме:
  4 часа 46 минут
- Последний визит:
  16-03-2012 23:14

Почему не годится? ведь в нем тоже есть вход для газа и он способен его распылить по трубе. Просто нету выхода под рхх. Но на фото подкапотного Great'n'Terrable Slavko вроде как такой же смеситель стоит, в нем отверстие только для входа газа и все. Насколько я понял, снизу в гофре врезано что-то вроде , на фото в точке А стоит, на который уже одевается шланг и идет к рхх (точка Б). Я больше выхода не вижу как ещё сделать. Но ведь если врезать такой фитинг, могут ли появиться сильные завихрения от него внутри трубы? Ведь заподлицо его не вставишь, полюбому будет торчать.

Great'n'Terrable Slavko, не осталось ли у Вас фотогрифий в точке А внутри трубы, чтоб я знал как там и что сделано и на что одевается шланг?

Отредактировано Bab1tch (02-03-2012 02:41)

0

### 107 29-09-2012 13:08

- Автор: дамир
- Гость
- Зарегистрирован: 29-08-2012
- Сообщений: 22
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605 2лит 1993
- Провел на форуме:
  1 день 17 часов
- Последний визит:
  16-02-2013 08:42

доброго дня всем. может кто подсказать хотел поставить газ у меня 2л 90г читал что хлопки возможны разрыв корпуса воздухана но у меня между воздуханом и колектором стоит не знаю как называается типо релюхи воздушной её не разорвт раньше фильтра спосибо зарание

0

### 108 29-09-2012 13:25

- Автор: Demi
- Администратор
- Откуда: Луцк, Украина
- Зарегистрирован: 01-03-2010
- Сообщений: 1903
- Уважение: [+53/-2]
- Позитив: [+43/-1]
- Возраст: 51 [1961-04-15]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Peugeot 605 2.1 TD 12V SV, МКПП BE5T, 1991 г.в.
- Провел на форуме:
  18 дней 19 часов
- Последний визит:
  Вчера 18:40

Начитался ты страшилок. Думаю, что при правильной установке, эксплуатации оборудования и нормальной работе двигателя, что либо подобное вряд ли произойдет. А если отнестись к этому безответственно, то всякое возможно.

0

### 109 29-09-2012 13:33

- Автор: дамир
- Гость
- Зарегистрирован: 29-08-2012
- Сообщений: 22
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605 2лит 1993
- Провел на форуме:
  1 день 17 часов
- Последний визит:
  16-02-2013 08:42

спасибо ну а всеже эта релюха не имобилайзер называется?????? просто не думаю что его потом будет легко найти вот в чом беда

Отредактировано дамир (29-09-2012 13:38)

0

### 110 29-09-2012 16:07

- Автор: Great'n'Terrable Slavko
- Алкач-дед Мороз)
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-01-2010
- Сообщений: 1850
- Уважение: [+49/-4]
- Позитив: [+111/-7]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 2.0 121л.с.(R6A)1993г., Marelli G5+ГБО Lovato
- Провел на форуме:
  24 дня 3 часа
- Последний визит:
  Вчера 22:09

Парни, а кого какое количество газовых "хлопушек" установлено на корпусе воздушного фильтра? (у меня 1 - она установлена на торцевой поверхности верхней крышки прямо над воздухозаборником из под крыла - думаю что нужно ставить хотя бы еще 1 - хлопки постоянно разрывают воздухан). Если можно - прикладывайте фото установленных хлопушек.

0

### 111 29-09-2012 16:49

- Автор: дамир
- Гость
- Зарегистрирован: 29-08-2012
- Сообщений: 22
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605 2лит 1993
- Провел на форуме:
  1 день 17 часов
- Последний визит:
  16-02-2013 08:42

я вот об этой детали спрашивал подскажите пожалуста кто с этим уже сталкивался у нескольких газовиков был одни говорят ставь другие кричат порвёт всё хрен поймёш

0

### 112 29-09-2012 20:14

- Автор: Great'n'Terrable Slavko
- Алкач-дед Мороз)
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-01-2010
- Сообщений: 1850
- Уважение: [+49/-4]
- Позитив: [+111/-7]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 2.0 121л.с.(R6A)1993г., Marelli G5+ГБО Lovato
- Провел на форуме:
  24 дня 3 часа
- Последний визит:
  Вчера 22:09

дамир написал(а):

> не знаю как называается типо релюхи воздушной

Это расходомер воздуха, в простонародье - лопата, ее ничем не заменишь (если я правильно понял суть вопроса), на такие системы газ лучше не ставить, но газовикам все равно куда воткнуть ГБО, вот и получается, что хлопком могут повредится спирали расходомера - а он недешев.

0

### 113 29-09-2012 22:25

- Автор: monax
- Карельский бальзам
- Откуда: Карелия, Сортавала, 10 rus
- Зарегистрирован: 05-06-2012
- Сообщений: 830
- Уважение: [+18/-9]
- Позитив: [+39/-9]
- Возраст: 43 [1969-06-06]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: PEUGEOT 605 1996 г.в. 2.0 147 л.с. TURBO AUTOMAT MP3.2
- Провел на форуме:
  9 дней 17 часов
- Последний визит:
  Вчера 22:31

Ставь 4-е поколение, там впрыск газа! И воздухан не взорвется, и ДМРВ останется живой. Ещё экологию спасешь на планете. Цена комплекта 14 000 рублей, с установкой 20 000 руб.

Отредактировано monax (30-09-2012 16:28)

0

### 114 30-09-2012 09:06

- Автор: дамир
- Гость
- Зарегистрирован: 29-08-2012
- Сообщений: 22
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: пежо 605 2лит 1993
- Провел на форуме:
  1 день 17 часов
- Последний визит:
  16-02-2013 08:42

понял спосибо большое

0

### 115 09-11-2012 01:43

- Автор: Astrolord
- Гость
- Откуда: Беларусь, г. Поставы
- Зарегистрирован: 11-04-2012
- Сообщений: 2
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 31 [1981-10-12]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Пежо-605 SRi, RFZ (Bosch MP3.1), 2.0i г/б, 1993
- Провел на форуме:
  5 часов 44 минуты
- Последний визит:
  17-11-2012 13:18

Доброго всем вечера. Внимательно изучаю темы форума. Вот добрался до очередной "больной". Хочу поделиться некоторыми соображениями насчёт "юзания" ГБО 2 пок. Итак:
1) При регулярных хлопках и, как следствие, разрывах "воздухана" рекомендую использовать ФИЛЬТР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. 3 года "колешу" с ним - без проблем;
2) Исчезновение ХХ (возникает необходимость подкрутить "заветный" винтик на редукторе, дабы их восстановить, что приведёт к увеличению расхода), снижение "резвости" - первый признак необходимости СЛИВА КОНДЕНСАТА из редуктора (я вообще провожу эту процедуру регулярно 2 раза в год: в апреле и октябре);
3) Если же после слива "бяки" и далее не получается добиться нормальной работы двигателя на ХХ и снижения расхода, то на в 80% случаев требуется "ревизия" редуктора (замена "резинок" (клапаны, диафрагмы), прочистка, промывка и т.д);
4) Кнопку переключения (ИМХО) нужно ставить исключительно "с ручным управлением". Никакой лишней автоматики на 20-летнего "Лёву", я считаю, ставить не нужно. У них и так там проводка "хилая", так что не нужно ей мешать работать. Тем более, что на 2-ом поколении "бензоль" нужен-то, по большому счёту, лишь для "пуска" и "до заправки дотянуть". Летом 10л бенза хватает на 2 мес без проблем!;
5) Рекомендую в системе зажигания "юзать" высоковольтные провода и свечи, специально предназначенные для "газов" (сжиж. и природного), а также применять спец. моторное масло (к примеру я уже 2 года лью FUCHS Titan PRO GAS 5W-40. От замены до замены - двигатель "шепчет", в среднем меняю 2 раза на год)
Надеюсь, что мои скромные рекомедации, кому-то и помогут справиться с очередной "болячкой" (хотя бы на 50% приблизиться к её "лечению")
Спасибо за внимание.

Отредактировано Astrolord (09-11-2012 01:53)

0

### 116 09-11-2012 08:34

- Автор: monax
- Карельский бальзам
- Откуда: Карелия, Сортавала, 10 rus
- Зарегистрирован: 05-06-2012
- Сообщений: 830
- Уважение: [+18/-9]
- Позитив: [+39/-9]
- Возраст: 43 [1969-06-06]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: PEUGEOT 605 1996 г.в. 2.0 147 л.с. TURBO AUTOMAT MP3.2
- Провел на форуме:
  9 дней 17 часов
- Последний визит:
  Вчера 22:31

Astrolord написал(а):

> ... Тем более, что на 2-ом поколении "бензоль" нужен-то... (Сегодня 01:53)

Я вижу что у тебя 2-е поколение, и ты до сих пор не научился ездить ТОЛЬКО на газу?

За 7 лет эксплуатации потратил всего около 60 литров бензы и то в 1-й год. Потом переделал газовую электрику и про бензин забыл совсем.
Будет вопрос - а б/насос. Конечно исключил при работе на газу. Но в штатный режим возвращалась одним нажатием кнопки.

0

### 117 09-11-2012 22:44

- Автор: Great'n'Terrable Slavko
- Алкач-дед Мороз)
- Откуда: Минск
- Зарегистрирован: 27-01-2010
- Сообщений: 1850
- Уважение: [+49/-4]
- Позитив: [+111/-7]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 2.0 121л.с.(R6A)1993г., Marelli G5+ГБО Lovato
- Провел на форуме:
  24 дня 3 часа
- Последний визит:
  Вчера 22:09

Astrolord, привет на форуме!
1. где брал фильтр и за сколько? дорогие они у нас в Беларуси (от 30 уй). как решил вопрос с эстетикой под капотом? (все же без родного фильтра пустое пространство внутреннего крыла смотриться убого)
2. у меня после "взрыва" под капотом ВСЕГДА дохнет холостой ход - приходится ездить на газовое СТО, благо не очень дорого это, у меня есть сервисная книжка на СТО что на Грушевской в Минске. сам подкручиваешь? если да, то проверяешь ли CO поле регулировки?
3. ремкомплекты на редуктора стоят 50% стоимости нового итальянского редуктора Lovato. Так есть ли смысл?)) Да и самому если не перебирать - халтурщики такой ценник ломят, что мама не горюй.
4. про ручной переключатель согласен. а вот расход у меня побольше... но это смотря как ездить и смотря по какой схеме реализовано включение/отключение бензонасоса. у меня, например, насос молотит постоянно, что не есть хорошо. как реализовать отключение насоса и надо ли делать это - не знаю, возможно для этого нужен эмулятор форсунок.
5. какие свечи и провода используешь? про спец. моторное "газовое" масло - ну это ты сказанул))))

monax написал(а):

> и ты до сих пор не научился ездить ТОЛЬКО на газу?

Вовка, не набрасывайся на человека, что за манеры...
и что ты нагородил я так и не понял

monax написал(а):

> За 7 лет эксплуатации потратил всего около 60 литров бензы и то в 1-й год. Потом переделал газовую электрику и про бензин забыл совсем.
> Будет вопрос - а б/насос. Конечно исключил при работе на газу. Но в штатный режим возвращалась одним нажатием кнопки.

Давай отчет что переделал, а то как-то голословно получается. Я вот свой газ все никак не возьмусь побороть, езжу на "зембине".
И смысл 3х последних сообщений не понял.

0

### 118 10-11-2012 02:15

- Автор: Astrolord
- Гость
- Откуда: Беларусь, г. Поставы
- Зарегистрирован: 11-04-2012
- Сообщений: 2
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Возраст: 31 [1981-10-12]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: Пежо-605 SRi, RFZ (Bosch MP3.1), 2.0i г/б, 1993
- Провел на форуме:
  5 часов 44 минуты
- Последний визит:
  17-11-2012 13:18

Доброго вечера. Вижу, что тема "адекватной работы" 2-го поколения актуальна даже более чем. Значит я не одинок. Постараюсь слегка прокоментировать свои "наблюдения" и заодно ответить на некоторые вопросы:
1) "Нулевик" мне стал где-т в районе 10уёв (SCT, если не ошибаюсь). Единственное замечание - он должен быть "закрытый" (я постараюсь в ближайшие пару дней фотку "под капотом" сделать). Эстетика (ну как же без неё!) - всё очень оригинально получилось: нижнюю чашу корпуса "родного" фильтра я приспособил для хранения "средств первой необходимости" (отвёртка, пассатижи, ветошь, перчатки и лейка из "полторашки"). Поверьте, очень удобно, т.к. не нужно каждый раз бегать к багажнику, особенно если нужно "подстроить" газовое;
2,3) Всё делаю сам. Сливаю "чачу" бывает и чаще, т.к. газ у нас в "Синеококй" - не дай Бог . А вот ревизию делаю 1 РАЗ в год ОБЯЗАТЕЛЬНО (ИМХО) , Редуктор у меня Tomasetto ("инсталировал" я его в 2010-м), и как-то мне статейка клёвая попалась по "его" теме http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot … xu5m2z.htm Так что всё делаю, как там сказано (ну, почти всё - своя ж ещё голова имеется), и пока что с ГИАМ-29 (газоанализатор для проверки "выхлопа" у машин) ни разу "не разошлись во мнениях". Ведь всё просто: если машина "едет" (в хорошем смысле), и при этом есть ХХ и "человеческий" расход, то и СО и СН будут в НОРМЕ!;
4) Расход бенза - эт я "усреднённый" единичный случай привёл. Летом, если машина не успела остыть, заводится на газу, и проблем нет. А вот в холодное время года, особенно в "межсезонье", и когда сырость близка к 100%, без бензы "тугенько". Можно, конечно, "укочегарить" и на газе, но зачем мучить "тачку".... Кнопка у меня ручная, и на "газовом" режиме насос "молотит", что "не ест гуд". А сдругой стороны - он же и создавался для постоянной работы, так что пусть "крутится". Есть у меня пару соображений, как всё по-уму "смайстрачить", но пока не проверю, трепаться просто так не буду;
5) Кстати - масло, вот ссылка http://www.fuchs-europe.com/engine_oils … r_gas.html Пррросто ВЫСШИЙ КЛАСС! Провода (около 20уй) - марку не скажу, но отличаются по сопротивлению от "бензиновых", и на них и на коробке чётенько выбито "LPG/CNG". Свечи: "Мерсом" для газа сегодня принято считать NGK (20-25уй за единицу!) (типа Япония и т.д. и т.п), но я уже 2 года "юзаю" чешские "Brisk Silver DR15YS". Не сравнивал с другими "газовыми" моделями, но с бензиновыми - разница на лицо: это и ровность работы двигателя, и мягкость при езде, ну и отсутствие частых хлопков.
Вот так вот. С радостью выслушаю Ваши мнения на поднятые мной вопросы. Спасибо за внимание.

ЗЫ: не судите строго, т.к. это мой "горький" опыт "общения" с ГБО. А в процессе приобретения этого самого опыта возможны и ошибки.

Отредактировано Astrolord (10-11-2012 02:16)

0

### 119 Вчера 17:51

- Автор: posol9
- Пежон
- Откуда: Минская обл. БОРИСОВ
- Зарегистрирован: 22-12-2011
- Сообщений: 131
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+4/-0]
- Возраст: 24 [1988-04-05]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605, isl, 2.0 газ-бензин, 1992
- Провел на форуме:
  3 дня 14 часов
- Активен

так с газом я только пользователь еще. туда не лазил только визуал.
вопрос такой: пришло время переваривать пороги, трубка идет за порогом сразу, (там же где и бенз). в баке 4 литра выпалю, как стравить потом остаток -- открутить просто патрубок с балона. (под крышкой на балоне только электрика какая-то )

0

### 120 Вчера 22:12

- Автор: monax
- Карельский бальзам
- Откуда: Карелия, Сортавала, 10 rus
- Зарегистрирован: 05-06-2012
- Сообщений: 830
- Уважение: [+18/-9]
- Позитив: [+39/-9]
- Возраст: 43 [1969-06-06]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: PEUGEOT 605 1996 г.в. 2.0 147 л.с. TURBO AUTOMAT MP3.2
- Провел на форуме:
  9 дней 17 часов
- Последний визит:
  Вчера 22:31

Great'n'Terrable Slavko написал(а):

> ...Вовка, не набрасывайся на человека, что за манеры...

Никого не обижаю. Сами обижаються.
Детский сад полный.

0

### 121 Вчера 22:18

- Автор: monax
- Карельский бальзам
- Откуда: Карелия, Сортавала, 10 rus
- Зарегистрирован: 05-06-2012
- Сообщений: 830
- Уважение: [+18/-9]
- Позитив: [+39/-9]
- Возраст: 43 [1969-06-06]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: PEUGEOT 605 1996 г.в. 2.0 147 л.с. TURBO AUTOMAT MP3.2
- Провел на форуме:
  9 дней 17 часов
- Последний визит:
  Вчера 22:31

Astrolord написал(а):

> Доброго вечера. Вижу, что тема "адекватной работы" 2-го поколения актуальна даже более чем. Значит я не одинок. Постараюсь слегка прокоментировать свои "наблюдения" и заодно ответить на некоторые вопросы:
> 1) "Нулевик" мне стал где-т в районе 10уёв (SCT, если не ошибаюсь). Единственное замечание - он должен быть "закрытый" (я постараюсь в ближайшие пару дней фотку "под капотом" сделать). Эстетика (ну как же без неё!) - всё очень оригинально получилось: нижнюю чашу корпуса "родного" фильтра я приспособил для хранения "средств первой необходимости" (отвёртка, пассатижи, ветошь, перчатки и лейка из "полторашки"). Поверьте, очень удобно, т.к. не нужно каждый раз бегать к багажнику, особенно если нужно "подстроить" газовое;
> 2,3) Всё делаю сам. Сливаю "чачу" бывает и чаще, т.к. газ у нас в "Синеококй" - не дай Бог . А вот ревизию делаю 1 РАЗ в год ОБЯЗАТЕЛЬНО (ИМХО) , Редуктор у меня Tomasetto ("инсталировал" я его в 2010-м), и как-то мне статейка клёвая попалась по "его" теме http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot … xu5m2z.htm Так что всё делаю, как там сказано (ну, почти всё - своя ж ещё голова имеется), и пока что с ГИАМ-29 (газоанализатор для проверки "выхлопа" у машин) ни разу "не разошлись во мнениях". Ведь всё просто: если машина "едет" (в хорошем смысле), и при этом есть ХХ и "человеческий" расход, то и СО и СН будут в НОРМЕ!;
> 4) Расход бенза - эт я "усреднённый" единичный случай привёл. Летом, если машина не успела остыть, заводится на газу, и проблем нет. А вот в холодное время года, особенно в "межсезонье", и когда сырость близка к 100%, без бензы "тугенько". Можно, конечно, "укочегарить" и на газе, но зачем мучить "тачку".... Кнопка у меня ручная, и на "газовом" режиме насос "молотит", что "не ест гуд". А сдругой стороны - он же и создавался для постоянной работы, так что пусть "крутится". Есть у меня пару соображений, как всё по-уму "смайстрачить", но пока не проверю, трепаться просто так не буду;
> 5) Кстати - масло, вот ссылка http://www.fuchs-europe.com/engine_oils … r_gas.html Пррросто ВЫСШИЙ КЛАСС! Провода (около 20уй) - марку не скажу, но отличаются по сопротивлению от "бензиновых", и на них и на коробке чётенько выбито "LPG/CNG". Свечи: "Мерсом" для газа сегодня принято считать NGK (20-25уй за единицу!) (типа Япония и т.д. и т.п), но я уже 2 года "юзаю" чешские "Brisk Silver DR15YS". Не сравнивал с другими "газовыми" моделями, но с бензиновыми - разница на лицо: это и ровность работы двигателя, и мягкость при езде, ну и отсутствие частых хлопков.
> Вот так вот. С радостью выслушаю Ваши мнения на поднятые мной вопросы. Спасибо за внимание.

> ЗЫ: не судите строго, т.к. это мой "горький" опыт "общения" с ГБО. А в процессе приобретения этого самого опыта возможны и ошибки.

> Отредактировано Astrolord (10-11-2012 02:16)

В верном направлении идёте, товарищ!

posol9 написал(а):

> так с газом я только пользователь еще. туда не лазил только визуал.
> вопрос такой: пришло время переваривать пороги, трубка идет за порогом сразу, (там же где и бенз). в баке 4 литра выпалю, как стравить потом остаток -- открутить просто патрубок с балона. (под крышкой на балоне только электрика какая-то )

А тебе, что-бы набраться опыта, поезжай первый раз к газовщикам и смотри внимательно что делают. На пальцах не показать, пока сам не увидишь и не узнаешь что делать.

0

### 122 Вчера 22:44

- Автор: posol9
- Пежон
- Откуда: Минская обл. БОРИСОВ
- Зарегистрирован: 22-12-2011
- Сообщений: 131
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+4/-0]
- Возраст: 24 [1988-04-05]
- Марка, модель, двигатель, г.в.: 605, isl, 2.0 газ-бензин, 1992
- Провел на форуме:
  3 дня 14 часов
- Активен

ну тогда потом и раскажу. если сложное тогда и фото сделаю

0

Страница: « 1 2 3

Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Газовое оборудование (ГБО)

Хостинг форумов © Holm.ru

## Пользовательские ссылки

- Новые сообщения
- Активные темы
- Темы без ответов
- Мои сообщения
- Подписка
- Все прочитано